本日は時間が有りましたので今年初めて関西線の永和駅前後で貨物列車を撮影して来ました。朝、出掛ける時は雲が多くて少し寒かったですけども昼間は天気も良く成り暖かい日でした。初めは永和駅近くの日光川橋梁で撮影を始めました。臨時の石油列車が走って居ますので回送列車もDD51-1156+DE10-1562の重連単機でやって来ました。

DD51-1156は朝の塩浜までの臨時石油列車を牽引しています。DE10-1562四日市駅の入れ替えを終えて稲沢までの回送です。風が弱かったですので少し水鏡に成りました。

DD51-1156+DE10-1562単機回送ですので後追いでも撮影します。

11：42頃に蟹江～永和間をDF200-216牽引のコンテナ列車が来ました。

以前は南四日市までの運用でしたが今は四日市止まりに成りました。

永和駅で少し停車しますので白鳥信号所の手前でももう一回撮影が出来ます。永和中学校の裏の築堤を登って来ました。

築堤を下りるとカーブして来ました。

今は線路端の草も枯れていますけども足回りが隠れてしまいます。

ゆっくりと白鳥信号場にDF200-216は入線して行きました。

白鳥信号所で塩浜からのDF200-220牽引の石油列車と交換します。

逆光ですけどもサイドからは撮影が出来ました。

稲沢経由で長野までの石油列車です。

少し枯ススキが邪魔ですね～！

撮影後はお昼ご飯を食べに向かいました。

運転士はエンジンを整備中でした。

エンジンを始動して構内の入れ替えを行うようです。

久し振りにロッド式駆動輪のD401号機の動いてる姿を見ました。

踏切で停車して構内に入って行きました。

工場横でD701とD401が並んで停まりました。

D701は雪が積もりもう動いて無いようです。

最後にD801号機を撮影して春採を出ました。もう釧路では石炭列車の走行写真は写せなくなりそうです。残念です。

友人は昼の飛行機で関西空港に帰りますので釧路駅まで送って行きます。私たちは15時の飛行ですのでSL湿原号の撮影に釧路湿原駅に向かいました。本日は平日でしたので駐車場は空いて居ました。釧路湿原駅に初めて行って見ました。

周りには何も無く釧路湿原の中に有る駅ですので観光客以外の乗り降りは無いようです。ホームには名所案内が有ります。

ホームからの入り口はこんな感じです。

本日の釧路着の特急が遅れて居た様でSL湿原号は30分遅れで12：06に発車して来ました。

ゆっくりと霜降りの煙を出しながらゆっくりと走って来ます。

とても良い煙ですので色々とシャターを切りました。。

SL湿原号が近づくとシャター音が鳴り響いて居ました。

SL湿原号が通過して行くと皆さん乗客に向けて手を振って居ました。

乗客も応えて手を振って居ました。

SL湿原号はゆっくりと標茶に向けて走って行きました。

今年の撮影はこれで終わりです。レンタカーの給油をしてから釧路空港に向かいます。空港で遅い昼食を食べます。私は何時も帰りはジンギスカン定食を頂きます。

釧路空港を15：00頃に出発して羽田空港で乗り換えです。

羽田空港は雨も止んでいて富士山も少し霞んで居ましたけども見えました。セントレアに20：30頃に無事に帰り着きました。来年も湿原号は走る様ならまた行きたいですね～。今回の旅行でお世話に成った皆さん、ありがとうございました。次回もよろしくお願いします。

2月5日は朝早くに宿を出てタンチョウ鶴を見に行ったりフクロウを確認に行きましたのでSL湿原号は塘路駅発車を撮影します。

12：12頃に塘路駅を発車しましたので遅れは無かったようです。

風が強くて煙が流れてしまいました。

ここは国道から近いので釧路駅近くで撮影した人が来るまで追い掛けて来ています。

逆光に成りますけども白煙が綺麗で青空の中を発車して来ました。

撮影後は標茶駅方面に向かいます。途中で阿寒岳が見えましたので畑の中でも撮影しました。風が強く寒～いです。

白樺の中を標茶に向けて走って行きました。

撮影後は寒いので食事に向かいます。何時ものお店に向かいました。

本日はハンバークランチを頂きました。

食事後は本日も茅沼駅に向かいます。本日はホーム近くにタンチョウが見えませんでしたので踏切からの撮影をします。

防風林を背にして良い煙で駅を発車して来ました。

この日は撮影者も多く写真の同好会の人が団体で出来ていた様です。

SLの撮影はこれで終わりで友人を連れてタンチョウズルの撮影に向かいました。「鶴居・伊藤タンチョウサンクチュアリ」で撮影しました。

15：30頃に着きましたので塒に帰る準備中のタンチョウが多く居ました。

飛び出す所も撮影しました。

塒に飛び立って。行きました。

寒く成って来ましたので早めに宿に向かいました。